Elektrische Regelventile der AVF-Serie werden häufig zur automatischen Steuerung von Klimaanlagen, Kühlanlagen, Heizungen und anderen Gebäuden eingesetzt. Gleichzeitig eignet es sich auch für das automatische Steuerungssystem des Produktionsprozesses in der chemischen Industrie, der Erdölindustrie, der Metallurgie, der Elektrizitätswirtschaft, der Leichtindustrie und anderen Industriezweigen.

Das Regelventil mit einem Durchmesser von DN20-DN150 verwendet den elektrischen Stellantrieb RA-300 der American Johnson Company.

Die elektrischen Regelventile der AVF-5000-Serie eignen sich für kaltes, heißes Wasser, Dampf und andere nicht korrosive Medien: Niedertemperatur-Regelventile eignen sich für Niedertemperaturmedien wie Ethylenglykol und werden hauptsächlich zur Temperaturregelung eingesetzt Steuerungssysteme in Kühlhäusern.

Merkmale

AC-Synchronmotor: geringer Stromverbrauch, geringe Geräuschentwicklung, präzise Aktion.

Kombinierte Schwimmfeder: konstante Dichtkraft, zuverlässiger Überlastschutz.

Steuersignal: Analogeingang 0-10V, 4-20mA; Schaltwert.

Stopfbuchsdichtung: zuverlässig und leckagefrei.

Rohranschluss: Standardflansch, einfach zu installieren.

Ventildurchmesser: DN20-DN350.

Struktur des Ausgleichsventils: geeignet für hohe zulässige Druckunterschiede und Dampfmedium.

Niedertemperatur-Regelventil: Wird für Niedertemperaturmedien wie Ethylenglykol verwendet.

Technische Parameter des elektrischen Stellantriebs

Grundparameter des Regelventils

Nenndruck (MPa) 1,6

Gehäusematerial: Gusseisen, Stahlguss, Edelstahlguss

Ventilkern- und Sitzmaterial: Edelstahl

Leckage Zweiwegeventil<0.01% Balance valve <0.5% Three-way valve <0.1%

Durchflusskennlinie gleichprozentige Gerade

Medium Wasser, Dampf, Glykol...

Mittlere Temperatur: üblicher Typ (2~180) Grad; Hochtemperaturtyp (2~220) Grad; Hochtemperaturtyp I (2-280) Grad; hohe Temperatur

Ⅱ Typ (2-380) Grad; Hochtemperatur Ⅲ Typ (2-500) Grad; Niedrigtemperaturtyp (-20~180) Grad

Internes schematisches Diagramm der Struktur des elektrischen Aktuators

Maße

Die Zusammensetzung des elektrischen Steuerventils

Das elektrische Steuerventil besteht aus zwei Teilen, einem elektrischen Stellantrieb und einem Ventilkörper, und die beiden Teile werden durch eine Verbindungsklemme und eine Kontermutter zu einem Körper verbunden.

Installation und Wartung

1) Die Rohrleitung sollte vor der Installation gereinigt werden und auf der Einlassseite des Ventils sollte ein Filter und ein Ablassventil installiert werden, um Sand, Rost und andere Verunreinigungen zu entfernen.

2) Die Verbindung zwischen dem Ventilgehäuseflansch und der Rohrleitung sollte natürlich koaxial sein, um Scherspannungen zu vermeiden, und die Verbindungsschrauben sollten gleichmäßig verriegelt sein.

3) Achten Sie beim Einbau darauf, dass die Pfeilrichtung auf dem Ventilgehäuse mit der Durchflussrichtung des Mediums übereinstimmt.

4) Für die Installation, Demontage und Wartung sollte um das Ventilgehäuse herum ein Freiraum von mehr als 30 mm freigehalten werden.

5) Bei der Verwendung muss es vertikal installiert werden. Ventile unter DN80 können bei besonderen Gelegenheiten geneigt oder horizontal eingebaut werden. Wenn Volumen, Gewicht und Vibration jedoch zu groß sind, muss eine Stütze installiert werden.

6) In wichtigen Fällen sollten Bypass-Rohrleitungen hinzugefügt werden, um den manuellen Betrieb im Falle eines Ausfalls oder einer Wartung vorzubereiten.

7) Der Ventilkörper muss wie die Rohrleitung isoliert werden, und der elektrische Stellantrieb kann nicht isoliert werden. Insbesondere bei der Anwendung auf Hochtemperaturmedien sollte die Wärmeerhaltung des Ventilkörperteils verstärkt werden. Andernfalls wird der normale Betrieb des elektrischen Stellantriebs beeinträchtigt, da die Umgebungstemperatur zu hoch ist.

8) Der Elektroantrieb darf nicht in Wasser getaucht werden und die Verkabelung muss den einschlägigen nationalen Bauvorschriften vor Ort entsprechen.

9) Überprüfen Sie vor dem Einschalten bitte die vom elektrischen Stellantrieb benötigte Versorgungsspannung, um Schäden am Motor zu vermeiden.

10) Der Benutzer sollte den Schmierstatus des Getriebes des elektrischen Stellantriebs mindestens einmal im Jahr überprüfen. Wenn sich herausstellt, dass das Schmierfett trocken ist, fügen Sie es sofort hinzu.

11) Der Benutzer sollte regelmäßig prüfen, ob an der Dichtung des Regelventils Undichtigkeiten vorliegen. Bei Undichtigkeiten sind die Befestigungsschrauben sofort nachzuziehen bzw. die Dichtungen auszutauschen.

Installationsschritte

1. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Aktuator-Verbindungssplints mit einem Inbusschlüssel Nr. 5 und entfernen Sie ihn: Entfernen Sie den Aktuator-Verbindungssplint und die Kontermutter;

2. Decken Sie den Kopf des Ventilschafts mit der Verbindungsschiene ab, heben Sie ihn an und heben Sie den Ventilschaft an.

3. Setzen Sie den Ventilanschluss am unteren Ende der Antriebshalterung auf die Oberseite des Ventilkörpers, aber legen Sie ihn nicht ab;

4. Setzen Sie die Sicherungsmutter der Antriebshalterung auf den Ventilschaft;

5. Bringen Sie nun die Antriebshalterung am Ende an. Wenn der Ventilschaft hoch leckt und nicht unten platziert werden kann, drücken Sie leicht auf die Oberseite der Antriebsabdeckung, um sie nach unten zu drücken.

6. Überprüfen Sie, ob die Verbindung zwischen der Ventilspindel und der Verbindungsstange des Stellantriebs fest und spaltfrei sitzt. Wenn ja, können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren; Wenn nicht, müssen Sie den Aktuator leicht anheben, den Schaftkopf mit der Aktuator-Verbindungsschiene festklemmen, um den Schaft anzuheben, und dann den Aktuator absenken, um zu beobachten, ob eine Lücke in der Verbindung vorhanden ist. Andernfalls wiederholen Sie den oben genannten Vorgang, bis er angemessen ist .

7. Blicken Sie auf die Stellantriebshalterung und beobachten Sie, ob die Befestigungsebene an der Seite des unteren Endes der Stellantriebsverbindungsstange vertikal ist. Wenn es nicht vertikal ist, entfernen Sie die obere Abdeckung des Aktuators, lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel Nr. 10 die Befestigungsmutter oben an der Schraube und drehen Sie dann die Aktuatorschraube von Hand, um die oben genannte Verbindungsebene vertikal zu machen.

8. Installieren Sie die Antriebsschiene am Verbindungsteil der Pleuelstange und dem Ventilschaft, installieren Sie die Befestigungsschraube der Schiene, ziehen Sie sie jedoch nicht fest: Achten Sie beim Einbau der Schiene auf die Richtung, das große Ende klemmt den Ventilschaftkopf fest. Das kleine Ende deckt den Pleuelkopf ab und muss befestigt werden. eng.

9. Ziehen Sie die Kontermutter von Hand fest, drücken Sie dann den Kupferstab gegen das konvexe Ende der Kontermutter und schlagen Sie mit einem Hammer im Uhrzeigersinn auf den Kupferstab, um die Kontermutter allmählich festzuziehen.

10. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Klemmplatte mit einem Innensechskantschlüssel Nr. 5 fest.

11. Überprüfen Sie, ob die Hubeinstellwelle in den Schlitz des Feedback-Lüfterlineals eingeführt ist. Wenn nicht, setzen Sie sie wieder in den Schlitz des Feedback-Lüfterlineals ein und ziehen Sie die Befestigungsmutter oben an der Leitspindel fest.

12. Wenn der Nullpunkt-Feedback-Fehler groß ist, stellen Sie das Feedback-Potentiometer mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn ein, um die Welle so einzustellen, dass der Widerstand zwischen dem violetten Kabelkasten und dem grauen Kabel des Potentiometers weniger als 10 Ω beträgt.

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